色差和汽车色差的概念

颜色可以用色相H（Hue），饱和度C（Chroma），或表示红绿的a值，表示黄蓝的b值以及明度L（Lightness）来定义。

L*a*b*色空间是目前最实用和普及的用于测量物体颜色的空间模型，它是CIE（国际照明委员会，法文：Corporaci6n Interamericana de Entretenimiento，英文名称：International Commission on Illumination）定义的色空间（如图1所示），本文中所提及的Lab均为CIE模型标准。

在该空间中L为明度，L为正值表示颜色偏白，L为负值表示颜色偏黑；a，b为色度坐标，其中a为正值表示颜色偏红，a为负值表示颜色偏绿；b值为正值表示颜色偏黄，b值为负值表示颜色偏蓝

LCH 色空间与Lab色空间的色度图相同，但该色空间为极坐标而不是直角坐标，L表示明度，与 Lab色空间的L值相同，H表示色相，C表示该颜色的饱和度，如图2

两个色度值（L样品，a样品，b样品）和（L标准，a标准，b标准）之间的色差△Eab由下式决定：

如△L为正值，说明样品颜色偏浅；△L为负值，说明样品颜色偏深。如△a为正值，说明样品颜色偏红；△a为负值，说明样品颜色偏绿。

如△b为正值，说明样品颜色偏黄；△b为负值，说明样品颜色偏蓝。

在这个体系中，任一点的容差大小是一样的，由于人眼对各种颜色的的敏感程度并不完全相同，这有时并不能反映真实的视觉效果。

为把人眼对颜色的感受特点考虑进去，德国大众在大量实验和实践的基础上，采用了一套△E cmc值的椭圆公式.

这套公式下标是CMC，是在 CMC（I:c）色差公式的基础上演变而来的，但和CMC（lI:c）色差公式并不完全相同，CMC（l:c）色差公式是McDonald 采用了视觉判断方式（用八个专业人士）的实验来決定色配对是否可被接受，后来据此结果再演译成JPC79公式，並被命名为CMC（I:c）（Colour Measurement Committee of the Society of Dyers and Colourists）。主要是针对lightness和 chroma做了权重的估算：

由于考虑了人眼对颜色的感受，人眼对不同的颜色有不同的敏感程度，而在此评价体系中不同的颜色有不同的容差系数，因此该评价方式更为精确，如下图

目前全世界车身油漆色差的修正系数无统一的标准，各厂根据自身的经验进行控制，我们根据德国大众的经验，不同的颜色根据其L、a、b、C、H可计算出对△L，△a，△b或是△L，△C，△H给出不同的容差系数，具体计算公式在这里不做讨论。

对于特定颜色的油漆，究竟是用公式①还是②，取决于该颜色的彩度C和明度L，当Cく10或（Cく18且L>27）时，我们认为该颜色不是鲜艳颜色，适用公式①，而其它情况，我们认为该颜色为鲜艳颜色，适用公式②。

最终对色差的综合评价，我们目前是从五个角度对 △E cMc 进行综合评价，单个角度△Ecmc小于2.0且五角度△EcMc平均1.7即颜色合格，否则为不合格。