如何测量汽车漆面的色差？

漆面色差严重影响汽车的外观，色差过大则无法赢得消费者的信赖。那么，如何知道汽车漆面的色差呢？本文主要介绍了测量方法、出现原因以及解决办法。

漆面色差的测量方法

鉴于车漆（珠光漆、金属漆）的复杂性，在色差计的选用上，可以选用多角度的色差计。可以同时从多个角度进行测量和分析，即使是曲面也能有很好的测量效果。

具体测量方法是使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值，在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。具体测量方法可以参照色差仪的使用步骤。

以下是汽车研究者做的实验，测试对象：奔驰EQS，测试结果如下：经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0. 65ΔE，比基准点偏白。从数值上来看，这辆奔驰EQS的漆面工艺质量控制确实还不错。

汽车漆面色差出现的原因

1. 涂料本身原因浮色、渗色

浮色：浮色是由密度相差大的颜料调成，容易在上下层产生颜料分布差异，使涂膜表面和内部颜色不一致。如炭黑-钛白调成的灰漆、钛青蓝-钛白调成的浅蓝色漆。湿膜干燥时溶剂不均匀的蒸发使表面张力差而引起对流现象，这是产生浮色的驱动力。

渗色：渗色是底漆的颜色被渗入面漆中，是面漆颜色被玷污而变色。

1）底漆中还有耐溶剂差的有机颜料，被面漆溶解而深入面漆。

2）面漆中含有强溶解力的溶剂，且底漆未干燥充分就涂面漆。

2. 施工过程方面

1）因涂料浮色引起的色差或因涂料沉淀引起的色差，搅拌不均匀。

2）喷涂工具未清洗干净所致的交叉污染。

3）漆膜厚度与标准比偏薄或偏厚或烘烤条件不正确。

3. 检验标准

1）标准不一致：评定标准、样板不同。

2）检测仪器型号不同或者测量方法不同。

3）标准板颜色迁移。

4. 材料方面

1）使用的材料不同或不配套，各批之间有较大的色差。

2）底材不平整，表面粗糙度不同，会对所施涂料吸收不均匀，造成聚币色差。

3）被涂物表面原漆已失光、褪色，再对局部修补喷涂造成的斑痕。

5. 油漆问题

1）油漆混合不均匀。

2）油漆由于风吹日晒雨淋而褪色。

6. 方法不正确

1）喷涂方法不当，太湿或太干，不正确的喷枪口径和喷涂压力。

2）配色不准确或差异色配方选择错误。

汽车漆面有色差怎么办，如何控制？

1）加强涂料采购检验，同颜色的面漆应控制在一家生产商。

2）涂料稀释应适当，不易过稀。

3）防止涂料的浮色与渗色。

4）涂装前应彻底清洁工具，特别是换色时输漆管路一定要洗净，避免混色。

5）少补漆，如需补，则应整个部件或者有明确分界线的表面补漆，旧设备进行修补时尽可能采用整车修补。

6）涂装前底材要处理合格，平整且表面粗糙度一致。

7）烘干时间温度应严格控制在工艺时间内，并且烘干规范应一致。

8）涂料使用前应充分搅拌均匀，特别是复合漆，应在桶内颜色搅拌均匀后方可使用。

9）漆膜厚度要复合工艺规范要求。

10）不同部位检测仪器应一致。

11）色卡应及时更新，标准板管理要规范。

12）保证油漆按比例充分混合。

13）采用正确的喷涂方法，如配色有困难，可采用“柔合”喷涂法。

14）正式喷涂之前，先用调配好的油漆喷一块板并在不同的光线下对颜色各角度进行观察，比较其与原车身颜色的差异，确保配色准确。