郑州航空港站今日开通运营，颜色管理功不可没

郑州航空港站已于今日正式开通运营，它是连接郑渝、郑阜高铁和郑机城际铁路的客运枢纽，历时四年多。从其设计、修建、竣工、试运营到正式运营，经历了严格的实验和检测。在其工程质量的管理中，其中一项就是颜色管理。

郑州航空港站的建设和开通

郑州航空港站原名郑州南站，于2017年11月正式开工建设。站房工程建筑面积达15万平方米，共设32条到发线、30个客运站台面，平行布置郑渝高铁场、郑阜高铁场、郑机城际场3个车场。站房外形设计寓意“鹤舞九州”，源自车站所在地域新郑市出土的春秋时代青铜器“莲鹤方壶”文化元素，站房正立面借鉴方壶的顶部曲线和鹤翅构型。

郑州航空港站建设期间，采用先进的BIM技术实现了对技术指导、施工管理、安全控制、质量把关的全周期管理，完成了由“制造”到“智造”的跨越。

在整体的建造思想上，坚持“绿色温馨”的方针，以新材料、新工艺、新技术雕琢更加节能、舒适的绿色客站。如：打造了国内首例装配式联方网壳清水混凝土雨棚，一次浇筑成型无需任何装饰雕琢，且终生免维护。

开通运营前，相关部门组织进行了严格的检测验收、安全评估和综合优化调整。对车站职工开展了岗前业务、服务礼仪培训和应急演练，保障了车站开通运营需要。

郑州航空港站的颜色管理

郑州航空港站整体是由商务政务贵宾厅、行李托运处、铁路货运点、高铁物流配套设施、检票口、候车厅、空铁换乘中心、高铁物流中心、卫生间等组成。颜色，从某种意义上来说，反映了其功能质量。颜色管理涉及方方面面，小到零件的配置，大到站房外形以及主色调规划。

简单来说，以座椅为例，有两个基本要求，一是座椅颜色均匀一致，二是保持良好的颜色稳定性。前者一方面是为了整体的美观，另一方面还可以直观区分不同的等候区；颜色的稳定性，也就是说不能轻易发生掉色现象，这是为了确保座椅的外观质量和整体质量。在以上两个要求中，借助必要的颜色检测设备可以实现。

在使用颜色管理设备的时候不但可以对原材料进行检测，也可以检测生产后的成品质量，甚至是在整个工程的验收环节。它可以对整个生产焦躁过程实施动态监测。从而确保最后修建的颜色与设计方案保持一致。因此，在郑州航空港站的整个工程建设中，颜色管理可以确保整体工程的良好运行。

而郑州航空港站的开通运营，对于进一步提升郑州铁路客运枢纽功能、方便人民群众出行、促进郑州航空港经济综合实验区和中原城市群建设，具有重要意义。